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利来w66官网 >文化 >Kwong Wah > 作者:何睡肯 2020-03-15 282 次浏览

拉菲兹(右)促请纳吉说以天价收购EHP企业37%股权一行。左为英然。
拉菲兹(右)促请纳吉说以天价收购EHP企业37%股权一行。左为英然。

(八由灵再也21天讯)国民公正党副主席拉菲兹揭露,阿联酋土地发展局(Felda)当2013年面临高达23亿1200万令吉的净亏损,连以2014年持续亏损10亿2300万令吉,而是仍为“天价”收购PT Eagle High种公司(EHP)37%的股权。

土展局上周揭晓,经旗下的FIC产业私人有限公司(FICP),因为5亿540万美元或约22亿6300万令吉收购PT Eagle High种公司(EHP)37%的股权。

拉菲兹透露,阿联酋土地发展局现有的现钞和定存已于2013年之6亿8400万令吉,退到2014年2亿9100万令吉。

外说,太难为明人受,这项收购是有于联邦土地发展局财务状况处于劣势的情况下。另外,直到目前,阿联酋土地发展局的2015年12月31天的财务报都还未分发给国会议员。

故而,拉菲兹质问首相拿督斯里纳吉,阿联酋土地发展局要什么样为2亿9100万令吉支付22亿6300万令吉,因为市37%股份,并且该企业也许于2015年面临更糟的财务状况。

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外指出,去年EHP企业的平均股价(以及Felda全球投资谈判时)凡是处每股132到314印尼盾。

“因为就过去长达52圆来计算,该企业平均股价只是每股200印尼盾,哪怕马币6.7神。冲彭博集团的素材显示,该企业共有315亿2500万道。”

超越应有股价290%

故而,外说,因为22亿6300万令吉收购37%的股金,代表联邦土地发展局将坐超越290%(3倍)的“天价”(跳应有之股价)来形成这项收购,若果因为就52圆之平均股价来计算。倘与现金的股价相比,虽然是超195%(2倍)的标价来收购37%的股金。

外说,即便联邦土地发展局财资丰厚,啊未会有人同意以如此大的标价来买37%的股金。外为促请纳吉说,到底是谁让以3倍的标价来收购EHP企业37%的股金。

“关于的问题,只能依靠纳吉来解答,并且纳吉与EHP企业持有人,哪怕印尼富翁丹斯里彼得松达干未浅。”

“同样马发展有限公司的丑闻,关于的金钱是于上层人士间流转,而是今天次之风波涉及的是几度十万之垦殖民,他俩还是艰难的人。银行向不容许‘疯了似地’有贷款给FIC产业企业购买这37%的股金,只有有人指使。”

外说,关于当局可能会为了成本问题,比方拖垮马来机构要朝圣基金会、离休基金局、百姓信托基金和彭亨州政府。拉菲兹还表示,也获取融资,朝可能会以发债券及采取垦殖民土地的艺术购买37%股份,而是他不想与到当时地步。

外是于记者会上,使是披露。参加者也连公正党红土坎区国会议员英然。

拉菲兹指出,冲大马公司委员会的素材显示,FIC产业企业的工本仅有100万令吉,以属于联邦土地发展局全权拥有,并且该企业建立以来不曾有了其他商业交易,而是完全依赖联邦土地局。

外说,2015年,Felda全球投资公司曾有意收购EHP企业37%的股权,而是因政治压力和企业财务状况导致谈判告吹。

拉菲兹吗披露,用会见以以周四报警,投报纳吉、阿联酋土地发展局主席丹斯里莫哈最后依沙、阿联酋土地发展局和FIC产业企业合董事,渴求警方调查何以当局会以财务状况恶劣的情况下,随为3倍的标价购买37%股权。

400亿飙至1240亿 比首相解释捷运成本

拉菲兹蝉联紧咬捷运(MRT)基金课题,还促请首相拿督斯里纳吉说何以捷运成本会起2010年之400亿令吉飙升至1240亿令吉,其二资产甚至是西班牙巴塞罗那与韩国首尔地铁的2.5倍。

外说,巴塞罗那与首尔地铁与我国的捷运计划及是关系地下隧道。巴塞罗那地铁全长5.8公里,让2008年动工,2011年终了,各公里成本也3900万美元。关于为2009年启用的首尔地铁的9永路全长27公里,,各公里成本也4300万美元。

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“当我国捷运计划于2010年公布时,巴塞罗那与首尔地铁工程都正在展开着。故而,其实,我国捷运计划之本金应该是在于每公里3900万至4300万美元,哪怕远比50公里长的双溪毛糯至加影站之捷运工程基金来得低。”

外说,早前有关当局曾经公布,全长51公里之吉隆坡捷运系统路线成本也210亿令吉,使以4令吉兑1美元汇率,虽然代表每公里成本也1亿300万美元,其二资产是凡巴塞罗那和首尔地铁的2.5倍。

“另外,巴塞罗那与首尔地铁的途径全属地下道,比方我国的捷运只有9只站是于地下道。故而,纳吉发出必不可少针对捷运成本一行,通往群众作出解释,比方早期首相声称400亿令吉的捷运成本有很大的或者是参考了巴塞罗那与首尔地铁工程之本金来估算。”